Рождение флагмана

Борис Леонидович Кузнецов (2024)

1. Сохранить факты и уроки строительства крупнейшего в Европе Литейного завода в составе Камского Комплекса завода по производству большегрузных автомобилей2. Проанализировать достижения и упущения в создании крупных промышленных объектов.3. Рассказать о становлении технологической службы Литейного завода КАМАЗаКнига строится на личном опыте главного металлурга, начальника отдела проектной технологии Литейного завода, профессора, д.т.н.Практическая значимость: автор рассказывает о трудностях, связанных с проектированием, строительство, подготовкой производства, экономикой организации производства, проблемами управления крупнейшего в СССР Литейного завода, создании десятитысячного коллектива работников литейного производства.Для выпускников школ, ветеранов, работников металлургических специальностей в машиностроении и автомобилестроении.

Отзывы иностранных специалистов на проект КамАЗа

1970 год

Для нас такие масштабы являются «новой землей», нами ещё не открытой. Ваш план строительства такого комплекса превосходит все заводы грузовых автомобилей ФРГ вместе взятые. Ничего подобного нет и в США.

Г. Цаан, президент фирмы «Даймлер-Бенц» (ФРГ).

1973 год

Кроме уникальных размеров для завода на Каме характерны и другие особенности. Как правило, строительству любого завода предшествует разработка тщательно продуманного плана предприятия и технологии производства машин. Здесь же, после того как было решение по основным пунктам проекта, планирование строительства и применяемой технологии осуществляется в ходе самих работ.

Такой метод строительства таит в себе определенный риск, и это ни для кого не секрет.

С. Лайрак, корр. газеты «Юманите» (Франция).

Строительство Камского завода грузовых автомобилей создает большие возможности для Советского Союза в смысле экономического развития. Высокий технический уровень нового завода приведет к тому, что советская сторона будет находиться в этой области на равных началах с самыми высокоразвитыми производственными комплексами, которые имеются в настоящее время в мире. Что же касается Соединенных Штатов, то их участие в создании этих мощностей будет оказывать положительное влияние на платежный баланс США.

Д. Рокфеллер, глава банка «Чейз Манхеттен бэнк».

Вы знаете, когда я вернулся домой из первой своей командировки на КамАЗ и стал рассказывать знакомым об увиденном, то мне порой не верили. Не верили цифрам размаха стройки, энтузиазму людей, собравшихся здесь. Многие не понимали: как это можно добровольно бросить родной очаг, мчать в неизвестное, переносить вполне естественные трудности, не имея при этом особых преимуществ в заработке.

С. Лайрак, корр. газеты «Юманите» (Франция).

1974 год

Мы поражены масштабами гигантского строительства заводов в Набережных Челнах.

Х. Фридрикс, министр экономики и хозяйства (ФРГ).

— Наша фирма принимает участие в разработке и осуществлении проекта литейных цехов КамАЗа, равного которому нет в мире. Наше оборудование будет установлено на площади 35 га. Здесь будут агрегаты для литья черных и цветных металлов и алюминиевых сплавов. По масштабу этот завод можно сравнить только с заводом Форда во Флет-Рокке, который проектируется также нашей фирмой, но фордовский завод, самый крупный в США, будет вдвое меньше строящегося литейного завода КамАЗа. Прошло уже 10 месяцев с тех пор, как мы побывали на Каме, но я до сих пор нахожусь под впечатлением увиденного. Трудно представить себе, что на месте города с населением 160 тыс. человек с его прекрасно спланированными улицами и площадями, с кинотеатрами, школами и магазинами всего лишь полтора года назад была деревня. Я называю это восьмым чудом света. Поразительное достижение.

С. Кейси, президент американской компании «Пульман — Свинделл»

Всю первую неделю по возвращении домой я находился под впечатлением моего визита на КамАЗ. Вся наша делегация была поражена гигантскими размерами предприятия и той преданностью, с которой строители КамАЗа выполняют свои задания.

О. Восс, президент компании «Интернешл харвестер компани» (США).

1975 год

Предполагается, что КамАЗ будет выпускать 150000 трехосных грузовых автомобилей и 250000 дизелей каждый год, мощность, как свидетельствует анализ банка Чейз, большую, чем мощность всех американских фирм — изготовителей большегрузных автомобилей вместе взятых.

Газета «Крисчен Сайенс Монитор» (США).

Меня лично поражают масштабы Камского автомобильного завода. По своему размаху это совершенно необычайный индустриальный эксперимент. Ничего столь грандиозного нигде ещё не предпринималось. Мы с интересом ждем результатов. Наша компания предпочитает децентрализацию предприятия, а на наш взгляд на Каме превышены оптимальные размеры.

Д. Гейер, председатель национальной ассоциации станкостроения, президент фирмы «Цинциннати милокрон» (США).

Если литейные заводы, подобные корпусу серого и ковкого чугуна в США есть (завод Форда во Флет-Рокке близок к нему по объему), то литейных производств, подобных производствам стального и цветного литья КамАЗа, в мировой практике еще не было.

В. И. Лутка, инженер фирмы «Свинделл-Дресслер» (США).

Масштабы строительства в Набережных Челнах абсолютно неизвестны западной цивилизации. КамАЗ слишком велик, слишком сложен и слишком современен.

Н. Ульман, корр. «Уолл-стрит Джорнел» (США).

1976 год

Индустриальный размах на КамАЗе фантастический! Никогда не поверил бы, если не увидел стройку своими глазами. Поразительно! Ведь там создается новый город, самый крупный автогигант в мире.

Дж. Далли, инженер фирмы «Сайкс» (Англия).

1978 год

Советский Союз уже дал многочисленные примеры грандиозных промышленных строек, однако, ни одна из них по своему значению и темпам строительства не может сравниться с КамАЗом.

П. Берго, Из статьи «Автогигант на Каме: люди, дела, планы», в журнале «Франс-Юрсе» (Франция).

КамАЗ — это новое чудо света.

К. Пеймар, президент фирмы «Кливленд крейн инжиниринг» (США).

1982 год

Мы посетили все заводы, и я могу сказать только одно — это грандиозно. КамАЗ — самое крупное предприятие такого типа, которое мне доводилось видеть.

Лиан Стери, Ген. Секретарь международного объединения профсоюзов трудящихся металлопромышленности. (Франция).

КамАЗ — гигантский комплекс заводов, где выпускается и будет выпускаться грузовиков больше, чем на самых крупнейших предприятиях мира, напоминает иногда об Аляске Джека Лондона, пионерах Техаса без Голливуда и честолюбивых (и небезуспешных) устремлениях Форда в Детройте. Все это происходит за тысячу километров от Москвы, в самом сердце Татарии.

Мишель Кардозе, журнал «Юманите» (Франция).

Когда решался вопрос, какой автомобильный завод нам строить, мы остановились на КамАЗе, потому, что в Японии это наиболее известное предприятие советского машиностроения.

КамАЗ поразил нас своими размерами. Нигде мне еще не доводилось видеть такого крупного предприятия автомобилестроения.

Сюндзо Катикава, вице — президент «Дзидося Сорен» (Конфедерации профсоюзов рабочих автомобильной промышленности) (Япония).

Большим козырем является возможность располагать в достаточном количестве аппаратурой автоматизированного управления и контроля качества. Для этого была необходима серия машин IBM третьего поколения.

…Подобная аппаратура может быть применена по многим направлениям, одним, из которых является национальная оборона. В данном особом случае к решению этого вопроса был привлечен сенат США. И когда были получены заверения, что эта аппаратура будет использоваться «только» на заводах КамАЗа, сенат одобрил поставку. Климат разрядки между Востоком и Западом, время от времени, дает о себе почувствовать.

Карел ван Хорик, Дильбеек, 21 ноября 1978 г. «Еженедельное ревю», Брюссель.