После обсуждения командирами
авиазвеньев некоторых моментов последовал боевой приказ для эскадрильи.
Технико-эксплуатационная часть – старшие техники эскадрилий, они же помощники командира эскадрильи по эксплуатации (3), механики
авиазвена (6), механики авиационные (30), мотористы авиационные (24), техники авиавооружения (3), механики авиавооружения (3), мастера авиавооружения (12), стрелки авиавооружения (18), механики по радио (3), механики по электроспецоборудованию (3), механики по авиаприборам (3), мастера по кислородному оборудованию (3) – всего 114 военнослужащих.
Согласно плану формированию подлежали: штаб, два стрелковых полка (по штатам стрелковых полков российской армии, существовавших до 1915 г.), два кавалерийских эскадрона, две батареи, сапёрная рота и
авиазвено связи (два самолёта Fi-156 «Шторьх»).
Список свидетельствует о появлении нового рода войск – военной авиации, поскольку в каждом армейском корпусе по штатному расписанию полагалось
авиазвено, выросшее до авиаотряда.
Мгновенно в памяти промелькнули кадры словно в кино – кабина «Желтого 14» (вся в дыму), как сомкнулось
авиазвено, взяв его в центр и ведя его по рации, последние его слова: – всё … я … больше не … не могу … – и снова: – Я должен … должен выбраться.
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать
Карту слов. Я отлично
умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.
Вопрос: роллеркей — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?
Главвоздухфлоту предоставляется право всестороннего инспектирования
авиазвеньев.
– Не атаковать! – последовал приказ командиру разведывательного
авиазвена. – На конфликт не провоцировать!
– Работаем в тесном контакте с
авиазвеном разведки. Они с воздуха проверяют район и в случае обнаружения подозрительных действий сообщают нам.
А это значит: после рейса можно принять, проспаться и назавтра на работе, с остаточными проявлениями вчерашнего употребления, заняться исполнением административных обязанностей по управлению
авиазвеном, чтобы на следующий день уже быть готовым летать.
С января 1926 – инструктор, с марта 1927 – командир
авиазвена 2-й учебной эскадарильи 2-й военной школы лётчиков.