Фрахт

Фрахт (нем. Fracht, англ. freight) — в праве: обусловленная договором или законом плата за перевозку груза.

Фрахт как плата за перевозку груза прежде всего относится к перевозке по договору рейсового чартера или договору фрахтования, поскольку в тайм-чартере и тем более в бербоут-чартере, предметом договора является не перевозка груза, а сдача судна внаём.

Уплачивается перевозчику отправителем груза или фрахтователем.

Также: непосредственно сама перевозка груза на зафрахтованном судне, а также контракт на перевозку, включающий описание груза, обязанности перевозчика и размеры платы.

Также: груз под контрактом, на время действия последнего.

Размер фрахта устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.

В случае, если груз погружен на судно в бо́льшем количестве, чем предусмотрено договором, размер фрахта соответственно увеличивается. Стоит отметить, что в сфере коммерческих перевозок водным транспортом под термином фрахт часто подразумевается стоимость перевозки одной тонны груза. Соответственно, в случае, если фрахтователь не обеспечит погрузку минимального количества груза, оговорённого в договоре фрахтования / рейсовом чартере, судовладелец имеет право выставить фрахтователю «мёртвый фрахт», компенсирующий судовладельцу упущенную выгоду.

Также стоит различать понятие люмсум (англ. lumpsum), когда оговорёный фрахт выплачивается вне зависимости от количества груза, которое было принято к перевозке.

С развитием мировой транспортной системы понятие фрахта распространилось на воздушный (англ. air freight) и наземный (англ. land freight) транспорт.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

АВАНС ФРАХТА (freight advance) – часть фрахта, обычно в пределах трети от общей суммы фрахта, авансируемая фрахтователем судовладельцу к прибытию судна в порт погрузки для оплаты дисбурсмента. В чартерах обычно содержится условие, обязывающее фрахтователей оплатить расходы судна в порту погрузки, известные как дисбурсментские, в сумме не свыше трети от суммы фрахта. Дисбурсментский счет, оплаченный фрахтователем, рассматривается как платеж в счет фрахта, т. е. как аванс фрахта: при окончательном расчете по фрахту он вычитается из платежа. На аванс фрахта распространяются все условия, регулирующие вопросы оплаты фрахта в целом, в частности он подлежит возврату, если груз не доставлен по назначению, при условии, что в чартере нет оговорки относительно невозврата фрахта. Возможно еще одно исключение. Некоторые чартеры предусматривают возможность своего рода страхования фрахтователем аванса фрахта, для чего с судовладельца удерживается из фрахта 2% от суммы аванса в пользу фрахтователя. При наличии такого условия аванс фрахта не возвращается. Таким образом, следует подчеркнуть отличие срока платежа фрахта от срока, когда судовладелец приобретает право на его присвоение. Эти сроки могут не совпадать: сроки платежа фрахта могут оговариваться самые разнообразные. Так, часть фрахта до 50 % может оплачиваться при подписании коносаментов (on signing Bs/L), т. е. при отходе судна из порта погрузки, остаток – по окончании выгрузки или подавляющая сумма может оплачиваться при вскрытии люков (on breaking bulk) в порту назначения, остаток – при окончании выгрузки.

Александр Шамардин, Энциклопедический словарь терминов по менеджменту, маркетингу, экономике, предпринимательству. Том I, 2012

Например, ст. 97 Устава железнодорожного транспорта установила, что перевозчик за просрочку доставки груза в пункт назначения уплачивает пени в размере 9 % платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данного груза. На воздушном транспорте (ст. 120 ВК) за просрочку доставки груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25 % установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50 % провозной платы. Статья 116 Кодекса внутреннего водного транспорта за просрочку доставки груза в пункт назначения предусматривает ответственность перевозчика в размере 9 % провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем 50 % провозной платы. На морском транспорте ответственность перевозчика за просрочку доставки груза в пункт назначения не может превышать размер фрахта, подлежащего уплате согласно договору морской перевозки груза (п. 2 ст. 170 КТМ).

В. А. Егиазаров, Транспортное право, 2011

Минфин России в письме от 16 октября 2000 г. № 04-02-05/2[10] в классификаторе ОКВЭД (ч. III, разд. D, подгруппа 633) лишь отдельные операции (по таможенной очистке грузов, фрахту грузового места на судне или в самолете, фрахту судов и т. п.), выполняемые транспортно-экспедиторскими организациями, относит к посреднической деятельности.

А. А. Кирилловых, Комментарий к Федеральному закону от 30 июня 2003 г. №87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (постатейный), 2009

Термин «Стоимость, страхование и фрахт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.

Виталий Викторович Семенихин, Внешнеэкономическая деятельность, 2012

• CPT (англ. carriage paid to – «перевозка оплачена до») – продавец несет расходы по фрахту и перевозке к пункту назначения; покупатель оплачивает страхование груза;

Олег Васильевич Корниенко, Инкотермс-2000 с комментариями, 2010

Диспашер – это специалист в области международного морского права, он осуществляет расчеты по распределению расходов между судном, грузом и фрахтом в результате общей аварии.

О. А. Кликушина, Страхование. Ответы на экзаменационные билеты, 2009

Заявка должна подробно отражать затраты экспортера, стоимость товара, логистику и отдельной строкой в ней указывается стоимость по фрахту корабля из расчета на одну тонну. В сопроводительной записке к заявке указывается количество тонн, предлагаемое к продаже, порт погрузки и срок прибытия в порт разгрузки. Сложность состоит в том, чтобы максимально точно приблизить цену своего товара к пожеланию покупателя. Если услуги портового элеватора, таможенные сборы, стоимость доставки до порта являются постоянными издержками для этого бизнеса, то остальные статьи заявки могут меняться в зависимости от конъюнктуры рынка и торговой политики участников-экспортеров.

Коллектив авторов, Развитие предпринимательства: проблемы, тенденции и перспективы. Сборник научных трудов, 2014

9) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

В. А. Горбухов, Коммерческое право: конспект лекций, -1

С точки зрения правового института спасания, возможность такого раздельного плавания отдельных частей составного комплекса влечет за собой определенные правовые последствия: во-первых, стоимость объекта спасания уменьшается до стоимости аварийных частей, участвующих в групповом плавании при спасании, во-вторых, объектом сохранения становится лишь часть фрахта, в-третьих, расходы на спасание не признаются общеаварийными применительно ко всему составному судну, но могут быть общеаварийными лишь в масштабе аварийного лихтера – объекта спасания и аварийного группового плавания. Именно поэтому наиболее сложные правовые проблемы возникают при спасании лихтеров.

В. Ф. Сидорченко, Безопасность группового мореплавания. Международно-правовые аспекты, 2004

В гражданском праве область применения договорного права ограничена сделками с различного вида собственностью физических и юридических лиц и государства. В морском праве – договорными отношениями, связанными с перевозками грузов и пассажиров, фрахтом судов. В семейном праве – узкой областью, связанной с заключением брачных контрактов. В земельном праве – договорными отношениями, возникающими при пользовании землей. В трудовом праве – областью, связанной с заключением трудовых договоров и контрактов. В жилищном праве – договорными отношениями, возникающими между субъектами права при пользовании, продаже или приобретении недвижимости. Коммерческое (торговое) право является практически целиком одной из областей договорного права.

Л. В. Викентьева, Договорное право. Шпаргалки, 2011

Чтобы авария была признана общей, нужно доказать преднамеренность, разумность, чрезвычайность расходов с целью спасения судна, груза и фрахта от общей опасности.

А. Ю. Шепелева, Страхование. Шпаргалка, 2009