Система визуальной навигации в кампусе вуза. Кейс НИУ ВШЭ с размышлениями

Владимир Елисеенко, 2022

В книге представлена система визуальной навигации в новом большом комплексе зданий Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» на Покровском бульваре. Издание будет полезно специалистам по дизайну пространств вузов и образовательных учреждений в целом, а также всем, кто занимается построением визуальных систем навигации в общественных пространствах любого типа или заинтересован в создании/модернизации таких систем. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Опубликовано Издательским домом Высшей школы экономики http://id.hse.ru

© Елисеенко В.Ф., Логутова Н.Л., 2022

Вместо предисловия

(зачем и кому нужна эта книга)

Находясь в стенах университета, проникаешься атмосферой настоящих, серьёзных научных исследований. Видишь, какого труда стоит публикация каждой научной статьи, каждого препринта. Понимаешь, насколько тщательно научное сообщество подходит к отбору публикуемого контента — допуская к печати в хороших журналах только те результаты исследований, которые содержат принципиальную новизну, основаны на понятных гипотезах и предыдущем массиве научного знания, многократно проверены.

И хотя эта книжечка изначально не могла претендовать на статус научного труда, всё равно очень хотелось сделать её по качеству не «мусорной», а достойной, как сейчас принято говорить, «первого квартиля».

Команда НИУ ВШЭ выполнила конкретный проект — создала систему визуальной навигации в новом большом (примерно 100 000 квадратных метров) комплексе зданий на Покровском бульваре. Результаты этого проекта будут здесь описаны и продемонстрированы. Интересен этот кейс кому-то другому? Что может сделать такую публикацию полезной читателю? Наверное, должно быть что-то кроме конкретного описанного в ней кейса. Основан ли этот кейс на какой-то серьёзной «теории навигации в сложных пространствах»? Пожалуй, нет. Стоят ли за ним проведённые нами научные исследования, определяющие, какой размер шрифта является наиболее читаемым в различных ситуациях, при разных параметрах освещённости и скорости движения? Опять правильный ответ — нет.

Наверное, то единственное, что находится за пределами конкретного кейса, — это рефлексия по его поводу. Это размышления, которыми мы руководствовались при создании системы навигации, а также размышления и отзывы, которые получили по итогам её пилотной эксплуатации. Именно такую информацию (о том, чего НЕ получилось; о том, где поступили правильно, а где ОШИБЛИСЬ; о том, ПОЧЕМУ выбрали какой-то вариант реализации и КАКИЕ ЕЩЁ варианты рассматривали) мы привели в тексте — и её не меньше, чем описания результатов.

Искренне надеюсь, что наша работа поможет читателю с меньшими усилиями и большей эффективностью создавать системы навигации не только в вузах, но и в других общественных пространствах.

Владимир Елисеенко