Школа двоек. Пособие для новичков, желающих ездить пассажиром на мотоцикле

Екатерина Мясникова

Открытие мира мотоциклетной культуры для тех, кто начинает свой путь в качестве пассажира мотоцикла.Полное руководство по подготовке к поездке, правилам поведения на мотоцикле и тонкостям безопасного передвижения на двух колесах.

Экипировка для двойки

Защищай только то, что жалко.

Прежде, чем сесть на любой мотоцикл хоть двойкой, хоть водителем — подумай о безопасности. Своей, в первую очередь. И защити самое ценное — голову.

Ты можешь пренебречь

всей остальной экипировкой, но

ГОЛОВУ ЗАЩИЩАЙ ВСЕГДА!!!

Не надо, наверное, напоминать, что ПДД запрещает ездить на мотоцикле без застегнутого мотошлема. То есть, это не только требование безопасности, но еще и требование закона. Поэтому шлем не только надевай, но и застегивай. А для пущего желания застегивать шлем поищи в интернете видео, как шлем спасает жизнь. И как нелепо он слетает, если его не застегнуть…

Если ты планируешь кататься часто — шлем лучше купи себе сама, удобный и по размеру, чтобы не просить каждый раз у других.

Как выбрать свой первый шлем — тема отдельной книги, так что давай вкратце.

Сначала просто убедись, что на нем написано либо «DOT», либо «ECER» и циферки. Это сертификаты безопасности, и самый простой — DOT. ECER более поздний сертификат, а значит, шлем с такой маркировкой будет безопаснее. Наличие этих букв на задней части шлема или на бирке внутри — обязательно.

Шлем не должен слетать или проворачиваться на голове, а также где-нибудь давить. Ты в шлеме должна чувствовать, как он мягко обнимает голову.

Ну, и учти, что ушки, рожки, косички и все остальные навесные штуки при падении будут цепляться за окружающую среду, что не очень безопасно. Лучший выбор для безопасной езды — это гладкий шлем. Все красивости вешай только когда приобретешь определенный опыт езды и когда будешь кататься постоянно с одним и тем же пилотом.

Стоимость нормального шлема примерно от десяти-двенадцати тысяч рублей. За две-три тысячи хороший шлем не купишь. Никогда не покупай шлем б/у, только новый в магазине.

Если это разовая покатушка, то можешь попросить шлем у своего пилота или у другого мотоциклиста. Как правило, в таких случаях не всегда отказывают, а на всякие мероприятия некоторые пилоты даже берут с собой запасной шлем, чтобы дать его вот такому случайному пассажиру. Тут уже не до выбора размера и цвета, просто надевай что дают. Кстати, если твой пилот отказался дать тебе свой шлем, а другие также отказали, по времени с поездкой и читай следующую главу. Или покупай свой шлем.

Лайфхак, чтобы шлем дали охотнее: купи себе подшлемник и бери его с собой, если есть вероятность, что ты поедешь на мотоцикле. Он продается в любом магазине мотоэкипировки, в мотозапчастях бывает, а также на маркетплейсах и торговых площадках. Ищи по словам «Подшлемник» или «Балаклава». Отдай предпочтение не тем, которые как шапочка, а таким, которые закрывают всю голову и почти все лицо. Стоят они недорого, около 150—500 рублей, места занимают мало.

Запомни: подшлемник как трусы,

надеть чужой шлем без подшлемника —

это как надеть чужие штаны без трусов.

С головой разобрались, без шлема садиться на мотоцикл НЕЛЬЗЯ. Даже если очень хочется.

Если тебе любой шлем давит, сползает, портит прическу и т.д., то подумай, а надо ли тебе вообще кататься на мотоцикле? Выбери для себя, что тебе важнее: понты и лайки в соцсетях или ходить на своих двоих? Удар головой опаснее всего, последствия могут быть любые от шишки или синяка до смерти.

Кстати, в шлеме прическа портится меньше, чем без него. В перспективе он даже помогает сохранить качество волос. Если наплевать на свою жизнь и последствия травм, задумайся хотя бы о прическе. И о пилоте, который будет отвечать перед законом за то, что вез тебя без шлема. И я уже больше не знаю, как заставить тебя ездить в шлеме.

В конце концов, если кататься хочется, а чужие шлемы никак не подходят, пора приобретать свой собственный, чтобы голова была защищена. Травмы головы, кстати, чаще всего приводят к необратимым последствиям. То есть, если сильно приложишься, дурочкой останешься насовсем. Или насовсем перестанешь шевелиться. В общем, смотря как приложишься. Можно и умереть насовсем.

Кроме головы есть и другие части тела. И самые уязвимые из них — руки и ноги.

Даже на малых скоростях при падении ты инстинктивно выставишь вперед руки. Обдерешь, свезешь кожу, сломаешь ногти… фу такой быть, руки тоже можно и нужно защищать.

И защитишь ты их специальными перчатками. А еще вспоминаем, что в поездке пыль, ветер и мелкие камушки могут больно бить по пальцам, это как минимум неприятно, как максимум — подпортит твои нежные ручки. Мотоперчатки тебе уже вряд ли дадут погонять так же охотно, как шлем, но твой пилот может пойти навстречу и одолжить их. Конечно, в идеале — купи свои, по размеру, удобные и красивые. Но это уже не обязательно, хотя я настоятельно рекомендую.

Да, кстати, действительно удобные женские мотоперчатки найти так же сложно, как хорошего парикмахера.

И, конечно же, все остальное тебе точно не дадут, но если ты собираешься много кататься, то советую все это со временем прикупить. Это защита ног и тела. Ботинки, наколенники или мотоштаны, а также мотокуртка или моточерепаха. Экипировка защитит тебя намного лучше обычной одежды, потому что она выполнена из более плотных материалов и в ней есть защитные вставки.

Ботинки в целях защиты ног, на мой взгляд, важнее, нежели наколенники. К сожалению, носить их просто так на прогулках ты не сможешь, они созданы для защиты твоих лодыжек и стоп, а не для красоты и ходьбы. Хотя, сейчас очень много невысокой мотообуви, в которой ходить будет относительно комфортно.

Высокие мотосапоги с шарниром обеспечивают максимум безопасности, но и выглядят они довольно громоздко. Мотокеды или низкие ботинки легче и мягче, хотя из-за этого они менее безопасные.

Выглядит мотообувь специфически, но вполне симпатично, есть даже женские мотоботы на каблуках. Что выбрать — решай сама. Отдавай предпочтение жесткому носку, подошве средней жесткости и защитной вставке примерно в районе лодыжки. Это такие жесткие кругляшки по бокам от голеностопного сустава. В любом случае, рано или поздно хорошие мотоботинки спасут твои ноги.

Моточерепаха, на мой взгляд, защищает при простом падении лучше, чем мотокуртка, в силу большего количества защитных элементов. Но в то же время от скользячки (когда ты после падения еще и скользишь по асфальту) куртка, особенно кожаная, может защитить лучше из-за плотности материала. Ну, и куртка выглядит обычно красивее.

Что черепаха, что куртка — обе сделают тебя больше. Крупнее. Из-за встроенной защиты плечи станут шире, это неизбежно. Защита локтей и спины в куртке также требует некоторого места. Черепаха и вовсе состоит из щитков на сетчатой «кофте».

Кто-то не носит защиту плеч и, даже если она присутствует, вынимает ее, но подумай, что важнее лично тебе: здоровый сустав и работающая рука или красивый внешний вид. То же самое относится и к защите спины, и к защите локтей. Выбирай сама, что важнее, красота или здоровье. Кстати, просто напоминаю, после травм спины можно навсегда осесть в инвалидном кресле.…и писать не в туалете, а в специальный пакетик.

Наколенники или мотоштаны. Выбирай, что тебе больше нравится, но помни: и те, и другие защищают тебя от падений и прямых столкновений только на небольших скоростях, например, прямой удар в бок машины в пробке или простое падение на асфальт. От скручивающего воздействия или на очень высокой скорости практически ничем не спасешься. Это не значит, что они не нужны. Это значит, что они точно смягчат удар, но гасят они не любую силу.

Мотоштаны обычно имеют защитные вставки в коленях и бедрах, кроме того, бывают еще специальные кевларовые вставки от скользячки, то есть, если ты поедешь на попе по асфальту, то стираются сначала только штаны, а попа дольше останется целой.

Мотоджинсы с кевларом и защитными вставками тоже спасают твои бедра и попу. Также, как и твои колени. К тому же, они весьма симпатично выглядят, насколько вообще симпатично может выглядеть экипировка. Это, несомненно, большое преимущество.

Конец ознакомительного фрагмента.