Холин – создатель способа гидромеханизации в России. Посвящается гидромеханизаторам – строителям канала Москва – Волга

Николай Кожевников

В этой книге подробно приведена биография Н. Д. Холина в двух вариантах, в том числе по статье Сергея Филиппова «Везение инженера Холина» в книге «Уроки истории XX век».

Биография

Холина Николая Дмитриевича, профессора (14.12.1900 — 1985 г.)

По бланку обмена партбилета КПСС от 12.04.1954 г. и воспоминаний Кожевникова

Николай Дмитриевич Холин родился в Харькове 14.12. 1900 г., в семье служащего. По национальности — русский. В детском возрасте с родителям переехал в Санкт-Петербург. В 1918 г окончил в Петрограде гимназию. С декабря 1918 г. по июль 1919 г. работал на стации Мга около Петрограда техником участка строительства. С июля 1919 г. по май 1921 г. работал в Казахстане г. Кокчетав техником строительства железной дороги.

В мае 1921 г. поступил в Ленинградский институт инженеров путей сообщения, окончил его в 1925 г. Далее по 1927 г. работал в Туркмении начальником отряда Управления Мургабских изысканий. С 1927 г. по 1933 г. работает в Ленинграде старшим научным сотрудником в Государственном Гидрологическом институте.

В нем он выполняет успешную работу в использовании способа гидромеханизации по добыче озокерита на острове Челекен в Каспийском море в 1929 — 1931 гг. (БСЭ «Гидромеханизация»). Им был использован размыв грунтов насосно-гидромониторной установкой с перекачкой гидросмеси по трубам с помощью землесоса на значительное расстояние.

С 1933 г. по 1935 г. работает в Ленинграде главным инженером Бюро Гидромеханизации НКТП (Наркомат Тяжелой Промышленности).

До февраля 1935 г. он работал инженером в тресте «Союзэкскавация», а затем переведен на строительство канала Москва-Волга в г. Дмитров Московской области, где в отделе экскаваторных работ организовал отдел гидромеханизации, возглавив его.

Отдел гидромеханизации, возглавляемый Н. Д. Холиным, в составе производственного, электромеханического и проектно-конструкторского отделений, а также механо-монтажного участка и лаборатории располагался в г. Дмитрове. Проектно-конструкторское отделение (руководитель инж. А. А. Мороз) разрабатывало проекты производства работ, конструкции земустановок, плашкоутов, землесосов (МВС), насосных станций, модернизацией гидромониторов.

Лабораторией гидромеханизации производились снятие характеристик оборудования, разработка технических условий на производство земляных гидромеханизированных работ и их контроль.

Оборудование гидромеханизации, технологию разработки и намыва грунта, в том числе в сооружение ответственных земляных плотин, приходилось создавать заново, поскольку отечественных аналогов не было, кроме оборудования и технологии гидроторфа, созданное в 1918 г. инженером Р. Э. Классоном при личной помощи В. И. Ленина.

Особенные трудности были с комплектованием кадров в этом совершенно новом способе земляных работ. Н. Д. Холину удалось привлечь молодых талантливых инженеров, которые впоследствии стали техническими руководителями крупных подразделений гидромеханизации: Б. М. Шкундина, П. В. Шелухина, М. А. Горина, Б. К. Липгарта, А. Н. Потапова, Н. И. Зайцева, Г. А. Нурока и других. Большую помощь в становлении гидромеханизации оказал главный инженер строительства канала Москва — Волга дивизионный инженер С. Я. Жук (впоследствии Академик А. Н. СССР).

При строительстве канала впервые в условиях крупной стройки всего за два года были заново создано, внедрено и освоено новое оборудование и технология гидромеханизации для разработки, транспортировки и укладки (намыва) грунта в гидротехнические сооружения, в том числе была намыта русловая плотина Иваньковской ГЭС. Всего с помощью гидромеханизации в 1935 — 1936 гг. было разработано 10,5 млн. м³ грунта, в том числе на основных работах 7,8 млн. м³. Установки гидромеханизации работали по всей трассе канала. В 1935 г. на основных работах действовало 16 установок, а в 1936 г. — 31; кроме того, на добыче гравия работало семь установок, на вспомогательных работах — девять. Стоимость земляных работ, выполненных способом гидромеханизации, оказалась ниже стоимости этих работ, выполненных любым другим

применявшимся способом. Например, стоимость выемки грунта гидромониторами была в 2 раза меньше стоимости его выемки экскаваторами.

Гидромеханизация на строительстве канала была школой подготовки кадров для широкого использования этого способа. Председатель Совета Министров СССР В. М. Молотов поддержал внедрение гидромеханизации в народное хозяйство, подписав специально постановление о развитии этого способа.

За заслуги в создании и применении гидромеханизации на строительстве канала

Н. Д. Холин награжден орденом Ленина.

По окончанию строительства канала, в апреле 1938 г. его переводят в московской трест «Союзгидромеханизация» Минмотажспецстрая, назначив его главным инженером, треста.

В июне 1941 г. Н. Д. Холина направляют в Министерство угольной промышленности. С сентября 1941 г. он работает начальником и главным инженером гидроучастка Батуринского разреза №3 Челябинской обл. В 1943 г. его возвращают в Москву, назначают Управляющим конторой Гидромеханизации Наркомата угольной промышленности (НКУП), а с 1946 г. Управляющим треста Гидромеханизация.

С 1947 г. по 1953 г. работает начальником отдела гидромеханизации Гостехника СССР.

По окончании войны в 1945 г. Правительством СССР сразу принимается большая программа строительства ГЭС на Волге и Днепре. Наличие песчаных грунтов позволяет проектировать и строить крупные земляные плотины способом гидромеханизации. Для подготовки инженерных кадров в 1948 г. в Московском торфяном институте и в Московском Инженерно — Строительном институте им. Куйбышева (МИСИ) открывают отделения гидромеханизации.

С 1950 г. по 1952 г. профессор Н. Д. Холин преподает гидромеханизацию в Московском Торфяном институте и с 1952 г. в МИСИ организует на кафедре гидравлики отделение и лабораторию гидромеханизации. Он преподает в МИСИ и Торфяном институте, ведет научно-исследовательские работы по созданию глинистого экрана в земляной плотине путем инъекции глинистого раствора.

Конец ознакомительного фрагмента.